Mestský elektrobus dostane novú platformu, LFP batérie a ľahšiu konštrukciu. Na cesty má vyjsť až o dva roky.
Daimler Buses ukázal takmer sériový prototyp novej generácie elektrického Mercedesu eCitaro. Mestský autobus už nebude vychádzať z konštrukcie prispôsobenej elektrickému pohonu, ale z platformy navrhnutej od začiatku pre batérie a elektromotory. Predaj sa plánuje od roku 2028.
Najväčšia zmena je skrytá v batériách. Namiesto článkov NMC majú autobusy používať chémiu LFP. Jeden modul bude mať približne 50 kWh; podľa dĺžky vozidla ich výrobca predpokladá šesť až štrnásť. Prevádzkovateľ si tak bude môcť zvoliť kapacitu podľa linky, ktorú autobus jazdí. Daimler zatiaľ neuvádza porovnateľný dojazd sériovej verzie.
Nová strecha má podľa výrobcu výšku približne 42 mm namiesto doterajších 70 mm. Pri porovnaní kĺbového vozidla s ôsmimi novými batériovými modulmi a súčasného eCitara s piatimi modulmi NMC4 vychádza úspora hmotnosti okolo 750 kg. Nejde však o porovnanie dvoch autobusov s rovnakou kapacitou batérie, preto z čísla nemožno odvodiť rovnakú úsporu pre každú konfiguráciu.
Novinka má podporovať nabíjanie konektorom CCS2 aj pantografom či nabíjacou lištou, s výkonom do 450 kW. Vodič dostane digitálny kokpit, dopravca zas možnosť aktualizovať niektoré funkcie na diaľku. Pre mestá bude dôležitejšia otázka, ako nová platforma zmení kapacitu cestujúcich a denný harmonogram liniek.
Mercedes počíta s viacerými dĺžkami od približne 10 do 18 metrov. Predstavené vozidlo je zatiaľ prototyp; objednávky, ceny a presné prevádzkové parametre sériových vozidiel budú rozhodujúce až pred uvedením na trh.
Zdroj: Daimler Buses; oficiálna fotogaléria
